Luis Petri realizó un viaje a finales de junio a Dinamarca para firmar un acuerdo con el Reino de Dinamarca para la adquisición de los 24 aviones F-16 de los cuales 6 deberían llegar en este segundo semestre.
Petri explicó en el momento del anuncio que «la empresa Terma Global brindará mejoras fundamentales en los sistemas de Guerra Electrónica, actualización de software y hardware, herramientas de planificación de misiones, equipos de apoyo en tierra y asistencia técnica».
«Con el Presidente Milei, la Argentina vuelve a invertir en defensa en serio, para tener una Fuerza Aérea moderna, equipada y lista para proteger el cielo y la soberanía de todos los argentinos», agregó.
Sin embargo, hay detalles que el ministro decidió no revelar. Una fuente militar que está muy cerca de la negociación afirmó a LPO que el convenio con la empresa que está adecuando los F-16 tiene cumplir las exigencias de Gran Bretaña de «limitar algunas prestaciones de los aviones para que no sean de riesgo para ellos». «Una de las que van a limitar es el radar de tiro que lo van a llevar a cortarlo a 60 millas y eso afecta a las Malvinas», agrega.
La fuente recuerda que «el avión no tiene componentes británicos, con lo cual no pueden ejercer un veto. Por ejemplo, nosotros no le podemos vender el Pampa 3 a Bolivia que quería comprar porque tiene un acuerdo con Irán e Israel que nos provee partes. Nos veta vendérselo a un país que tiene acuerdos con Irán».
Ese aspecto, apunta que «el F-16 no tiene componentes ingleses, pero en su carácter de socios de la OTAN pusieron como condición para no obstaculizar la venta es que las prestaciones del aparato, que según ellos pueden ser un riesgo para la seguridad de las islas, estén limitadas. La más conocida es la del radar».
Este miliar de mucha experiencia en la Fuerza Aérea detalla que «en el sistema de armas F-16 tenés dos tipos de configuraciones. Una es cómo lo artillas, con qué tipo de cohetería y con qué tipo de metralla. La otra es las prestaciones intrínsecas que tiene el aparato es la potencia o la velocidad máxima. Eso no se puede limitar, pero después tienen los periféricos. Uno de los periféricos es el alcance del radar que le da la prestación desde a qué distancia puede detectar y ser detectado, y por otra parte el alcance que le podés dar a la precisión de tu tiro».
En ese sentido, explica que «en esos sistemas, en particular en el radar, es donde los británicos le piden a sus socios de la OTAN proveedores de estos aviones que se aseguren de limitarlos por software, para que estos aviones en ningún momento sean un motivo de preocupación. Cuando le limitás la suficiente cantidad de sistemas para que el avión pueda ser efectivo a una distancia de no más de 60 millas de la costa, considerando que los británicos saben que no tenemos portaaviones».
«Si tenés portaaviones es otra cosa porque siempre el cero para vos es la plataforma de despegue del portaaviones que la podés tener a 200 millas de la costa. Pero no es el caso porque no tenemos más portaaviones. Entonces, parte de los compromisos secretos y firmas que hizo Petri es realmente qué prestaciones finales va a tener el aparato en cuanto a sus limitaciones, que no son técnicas sino que son políticas», remarca.
La fuente insiste con que «por pedido de Gran Bretaña a sus socios de la OTAN, entre los que obviamente está Dinamarca y Estados Unidos las armas tanto la artillería con la que van a contar los sistemas que le permiten la distancia de operacional para que el avión sea efectivo a no más de 60 millas de la costa, un alcance de hasta 60 millas».
«Si vos te tenés que acercar a 60 millas de Puerto Argentino para eventualmente poder hacer un ataque efectivo, a esas 60 millas los británicos ya te detectaron y te tiraron abajo. Porque sus equipos antiaéreos están en un rango de 200 a 300 millas. Entonces el tema es cuánto desde más lejos puede ser efectivo el disparo de un misil desde un avión, mejor tirás el misil y te volvés», concluye.
En contraposición, una fuente de la Fuerza Aérea desmiente las acusaciones y afirma a LPO que «tenemos no solo las capacidades full y existentes de la aeronave sino también y al mismo tiempo de reprogramación nacional de todas las librerías de Guerra electrónica y todas las capacidades y modos de radar sin limitación alguna». «Lo de Terma en parte fue apuntando a adquirir los equipos de reprogramación nacional», añade.
Otra fuente del ministerio de Defensa, remarca que «el Tape es lo que define el software y el Tape de los Argentinos es mas avanzado que hay para MLU. Terma no toca radar, ellos proveen elementos de la suite EW pero ni tocan el radar. Lo de las 60 millas no tiene ningún tipo de sustento técnico».
Fuente LPO
